Koncom roka 2020 zverejnilo Európske združenie výrobcov automobilov (ACEA) jednotné rozhodnutie zabezpečiť, aby všetky nové nákladné vozidlá predané do roku 2040 neobsahovali fosílne palivá a do roku 2050 dosiahli uhlíkovú neutralitu. Je to vysoký cieľ, ale keďže si vlády a vedúci predstavitelia v oblasti dopravy na celom svete začali uvedomovať, aké opatrenia sú potrebné na riešenie zmeny klímy, ide o ambiciózne ciele, ktoré môžu priniesť zmenu.
Cestná nákladná doprava je zodpovedná za takmer tri štvrtiny emisií plynov v sektore dopravy v Európe, čo z nej robí ústredný bod pre celkové ciele uhlíkovej neutrality. Voľba obnovených vozových parkov, ktoré využívajú čistejšiu energiu, je jedným z najlepších spôsobov, ako ovplyvniť situáciu. Odborníci, ktorí pracujú v oblasti dopravy, logistiky a súvisiacich oblastiach, však vedia, aké náročné bude tieto zmeny zaviesť. Zámery ekologizovať vozové parky v Európe existujú, ale dá sa to skutočne dosiahnuť?
Čaká nás mnoho výziev
Očakáva sa, že objem cestnej nákladnej dopravy v Európe sa bude medziročne neustále zvyšovať a v rokoch 2019 až 2050 dosiahne celkový nárast 36 %. Aby sa situácia ešte viac skomplikovala, v roku 2021 budú elektrické a vodíkové vozidlá predstavovať len 0,5 % registrácií stredne ťažkých a ťažkých nákladných vozidiel a 0,2 % diaľkových nákladných vozidiel. Keďže obnova celých vozových parkov trvá zhruba 10 rokov, na dosiahnutie cieľov, ktoré vytýčili Európsky parlament a ACEA, sa musí začať pracovať už teraz.
V spolupráci s Európskou alianciou pre čistú nákladnú dopravu sa uskutočnila štúdia s cieľom identifikovať medzery v cieľových ekologických cieľoch a súčasnom prostredí a vedúci predstavitelia v odvetví nákladnej dopravy poukázali na mnohé problémy spojené s úspešnou ekologizáciou:
- Nedostatok dostupných nabíjačiek pre elektrické vozidlá
Vozové parky musia často prepravovať výrobky na dlhé vzdialenosti, ale vzhľadom na chýbajúcu infraštruktúru na nabíjanie elektrických vozidiel v celej Európe je podpora veľkých vozových parkov elektrických vozidiel pri súčasnom počte nabíjačiek v EÚ nemožná. Riadiace orgány budú musieť investovať do nabíjacej infraštruktúry pre elektromobily, ktorá presahuje rámec osobných vozidiel a dokáže podporovať nákladné vozidlá na dlhé vzdialenosti.
- Problémy so zásobovaním
Trh s elektrickými vozidlami má v súčasnosti obmedzené možnosti, najmä pokiaľ ide o vozidlá na prepravu tovaru. Vzhľadom na veľmi malú konkurenciu na trhu sú ceny vysoké a možnosti obmedzené, čo sťažuje dopravným spoločnostiam nájsť nákladné vozidlá, ktoré by vyhovovali ich parametrom. Niektorí členovia ECTA poukázali na to, že zabezpečenie veľkých objednávok od výrobcov je takmer nemožné, čo zvyšuje prekážky pri výmene celého vozového parku.
- Viditeľnosť výkonu s nulovými emisiami
Elektrické vozidlá na dlhé vzdialenosti nie sú na trhu dlho; získať presné informácie o očakávanej životnosti a mechanických problémoch je v súčasnom prostredí neuveriteľne ťažké. Mnohé vozové parky majú 10 až 20 rokov, ale môžu plne elektrické vozové parky vydržať tak dlho? To nie je jasné. Aj preto je trh s odpredajom diaľkových elektrických vozidiel neistý a pre menšie dopravné spoločnosti predstavuje ďalšiu prekážku vstupu na trh.
- Investičný kapitál
Modernizácia celého vozového parku z dieselových alebo plynových vozidiel na elektrické vozidlá je nákladná a v odvetví, ktoré funguje s nízkymi maržami, je ťažké získať kapitál. Aby EÚ umožnila zásadný posun v tomto časovom horizonte, bude musieť poskytnúť finančné výhody dopravným spoločnostiam, ktoré prejdú na ekologické technológie.
Zelený trend
Napriek tomu, že cesta do budúcnosti je plná prekážok, tento sektor je sľubný. Najväčší dopravný gigant Amazon práve oznámil, že v nasledujúcich piatich rokoch investuje 1 000 000 000 EUR do flotily elektrických nákladných vozidiel a dodávok v celej Európe. Líder v odvetví, ktorý podporuje ekologické iniciatívy v takomto rozsahu, bude hnacím motorom inovácií a umožní ostatným v tejto oblasti, aby sa tiež stali ekologickými. Amazon bude investovať do infraštruktúry na nabíjanie elektrických vozidiel a bude spolupracovať s výrobcami automobilov, ktorí budú dodávať jeho vozový park.
Spoločnosti United Parcel Service Inc. a FedEx Corp. sa tiež zaviazali investovať do dodávok a nákladných vozidiel s nulovými emisiami. Keďže výrobcovia majú viac dôvodov na posilnenie vlastnej infraštruktúry, zvýši sa rýchlosť výroby a elektrické vozidlá budú dostupnejšie pre veľké vozové parky na celom kontinente.
Budúca krajina vyzerá zelenšie
Aby EÚ dosiahla svoje ciele v oblasti emisií oxidu uhličitého, je potrebné vykonať veľa práce v krátkom čase a sektor dopravy je len jednou časťou rovnice. Aj keď sú vedúci predstavitelia v tejto oblasti ochotní urobiť všetko, čo je potrebné, riadiace orgány musia prechod podporiť investíciami do infraštruktúry vo všetkých oblastiach. Cesta nebude jednoduchá, ale všetko nasvedčuje tomu, že vozové parky v Európe prejdú na ekologickú dopravu a vytvoria tak plán, ktorý bude nasledovať zvyšok sveta.
